ОДЕССА, 28 ИЮЛЯ 2010 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — Министр транспорта и связи Украины Константин Ефименко считает, что потенциал Придунавья зависит от направления работы ГСХ «Дунай—Черное море» и судоходства р. Дунай, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

Об этом агентству сообщил сегодня, 28 июля, в пресс-службе Министерства транспорта и связи Украины.

«Придунавье — регион со слабо развитой промышленностью. Основной его потенциал связан с развитием транспортных возможностей: здесь расположены мощные порты Измаил и Рени, Килийский судоремонтно-судостроительный завод и Украинское Дунайское пароходство. Поэтому государство должно решить три главных проблемы на Дунае: проведение дноуглубительных работ на ГСХ «Дунай—Черное море», загрузка порта Рени и возрождение Украинского Дунайского пароходства», — сказал министр.

В рамках рабочей поездки по Придунавью К. Ефименко ознакомился с работой предприятий морехозяйственного комплекса региона, которые расположены в устье Дуная: Килийского судоремонтно-судостроительного завода, порта «Усть-Дунайск» (портопункты «Килия» и «Вилково»), осмотрел украинский ГСХ, в частности, ограждающую дамбу в устье Быстрое, а также посетил подразделение ГП «Дельта-Лоцман» в г. Вилково.

«Эффективность работы ГСХ и позитивный вклад в экономику региона очевиден: за шесть месяцев этого года из 1 тыс. 400 судов, которые прошли Дунаем в Черное море, преимущество украинскому ГСХ предоставило 750 судов, в то время, как Сулинским каналом прошло 514. Доведение глубин на ГСХ к проектной глубине в 7,2 м позволит в дальнейшем увеличить количество судозаходов, а, соответственно, портам Измаил и Рени ― принимать крупнотоннажные суда. Безусловно, рост грузопотока станет толчком к развитию портов и региона в целом», ― добавил К. Ефименко.

Что касается Килийского судоремонтно-судостроительного завода, то К. Ефименко подчеркнул приоритетность решения проблем предприятия, что позволит как можно скорее стабилизировать работу на заводе.

«Здесь работает настоящий коллектив профессионалов. И наша цель ― разработать мероприятия, чтобы это предприятие заработало. Например, здесь можно строить баржи для обновления флота Украинского Дунайского пароходства ― национального перевозчика на Дунае. Я буду рассматривать и другие конкретные действенные предложения. Однако отмечу — позиция руководства предприятия «дайте деньги, и мы построим», в условиях рынка не результативная», — сказал он.

К. Ефименко отметил, что Минтранс, со своей стороны, активно будет способствовать решению всех проблем региона.

«Ведь у нас общая цель: мы заинтересованы в том, чтобы в Придунавье была эффективная экономика», — подчеркнул министр.