ОДЕССА, 30 МАРТА 2012 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — Начальник Управления морехозяйственного комплекса, транспорта и связи Одесской областной государственной администрации Александр Илько заявил, что в 2012 году планируется разработка проекта строительства ІІ-й очереди глубоководного судового хода «Дунай — Черное море», передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

Об этом он сообщил сегодня, 30 марта, в ходе пресс-конференции.

Как отметил начальник Управления, в течение 2011 года в Одесской области продолжалась реализация общенационального проекта создания глубоководного судового хода «Дунай — Черное море» и текущая эксплуатация канала. На 1 января 2012 года через ГСХ «Дунай — Черное море» море прошло 6 тыс. 371 судно, в том числе 2 тыс. 588 — под украинским флагом.

Он добавил, что с момента начала реализации по состоянию на 1 января 2012 года фактическое финансирование проекта строительства составляет 519,5 млн. грн., из которых за счет Государственного бюджета Украины профинансировано 120,9 млн. грн., за счет собственных средств ГП «Дельта-Лоцман» — 398,6 млн. грн.

«Для доведения глубин глубоководного судового хода р. Дунай — Черное море до проектных и необходимых для принятия дунайскими портами области более крупнотоннажных судов, в текущем году планируется разработка проекта строительства ІІ-й очереди указанного канала», — подчеркнул А. Илько.

«Также в течение 2011 года продолжалась подготовка к внедрению национальных проектов «LNG-терминал» и «Дунайский коридор». Было определен предварительный перечень активов, которые можно привлечь к реализации проекта «Дунайский коридор» и конкретный перечень земельных участков на территории Одесской области, на которых возможно размещение «LNG-терминала», — сказал начальник Управления.

СПРАВКА Судоходство через глубоководный судоходный ход (ГСХ) «Дунай — Черное море» возобновлено с апреля 2007 года. Основные технические характеристики канала «Дунай — Черное море»: общая длина — 172,2 км, трасса ГСХ по естественным руслам: порт Рени — Измаильский Чатал — длиной 44,1 км; Измаильский Чатал — порт Вилково — длиной 98 км; порт Вилково — Черное море (через Старостамбульский и Быстрый рукава) — длиной 17 км. Движение судов — круглосуточное, двустороннее и регулированное (для сравнения: движение судов по румынским каналам — одностороннее и только в светлое время суток).