ОДЕССА, 23 ИЮЛЯ 2012 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — Исполняющий обязанности председателя правления частного акционерного общества «Украинское Дунайское пароходство» Александр Долгов считает, что «УДП» целесообразно исключить из списка предприятий, которые не подлежат приватизации, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

Как сообщил агентству в пресс-службе ЧАО «УДП», такое мнение А. Долгов выразил в ходе выездного заседания Специальной контрольной комиссии Верховной Рады Украины по вопросам приватизации.

На заседании А. Долгов доложил о текущем состоянии финансово-хозяйственной деятельности и о проблемах деятельности пароходства в целом. Основными проблемами функционирования пароходства он назвал, во-первых, устаревшее техническое состояние флота, во-вторых, потеря стабильной грузовой базы, что обусловлено как объективными (вторая волна мирового экономического кризиса, последствия которой особенно ощутимы в странах Европы), так и субъективными факторами (следствия ошибочных действий бывшего руководства морской отрасли и предприятий морехозяйственного комплекса Придунавья, нескоординированная политика пароходства, портов и железной дороги). Поскольку предприятие не развивалось, а работало на выживание, практически произошла потеря морского флота, речной флот устарел и нуждается в модернизации и развитии.

В пресс-службе сообщили, что по итогам работы в 2011 году ЧАО «УДП» получило рекордный убыток — 67,1 млн. грн. (по сравнению с убытком в 65,4 млн. грн. в 2008 г., 38 млн. грн. — в 2009 г. и 3 млн. грн. — в 2010 г.). Причинами такого финансового результата было: закрытие навигации на р. Дунай из-за мелководья; пребывание речного флота пароходства в эксплуатации только 2/3 календарного времени; потеря грузовой базы и сокращение объемов перевозки грузов по р. Дунай на 29%; большие расходы на долгосрочное содержание значительной части флота в отстое (в частности в 2011 году расходы пароходства на содержание судов, которые были выведены в отстой до 2011 года, составили 18 млн. грн.) и т. п. Из-за убыточной деятельности в последние годы к началу 2012 года задолженность ЧАО «УДП» по первоочередным текущим платежам, кредитным и гарантийным обязательствам (включая поставщиков и работников предприятия) составляла в долларовом эквиваленте около 64,1 млн.

Для стабилизации финансового состояния руководство ЧАО «УДП» систематически проводит сокращение численности персонала, ограничивает рост расходов на оплату труда, не проводит ремонт судов, если он экономически нецелесообразный и не подкреплен грузовой базой, стремится сокращать расходы на содержание отстойного флота путем его списания. Однако из-за долгосрочной процедуры списания и частого изменения политики Мининфраструктуры по этому вопросу, на балансе пароходства до сих пор находятся суда, которые необходимо было списать еще 3-5 лет назад согласно финансовым планам и программам стабилизации и развития.

С целью свободного обращения материальными и финансовыми ресурсами А. Долгов считает целесообразным исключить ЧАО «УДП» из списка предприятий, которые не подлежат приватизации. По его мнению, это позволит в дальнейшем найти инвесторов для проведения модернизации и обновления флота.

СПРАВКА: «Украинское Дунайское пароходство» основано в 1944 году, и в настоящее время является одной из крупнейших судоходных компаний, как в Украине, так и в Придунайском регионе. В 1994 году преобразовано в ОАО, а затем в ЧАО. Целью деятельности пароходства является предоставление транспортных услуг на национальных и международных коммуникациях юридическим и физическим лицам с гарантированным качеством, сохранностью грузов, разработкой логистических схем доставки груза в Украине. Компания производит 25% транспортной продукции на протяжении 2400 км от устья реки Дунай до порта Кельхайм, Германия, а после открытия системы каналов Рейн-Майн-Дунай суда «УДП» могут осуществлять перевозки до портов Северного моря. В 2001 году приказом Министерства транспорта Украины №729 от 29.10.2001 года ОАО «Украинское Дунайское пароходство» получило статус национального перевозчика Украины №1.