ІА «Контекст-Причорномор'я»
логін:
пароль:
Останнє відео
Прес-конференція «Нові терміни проведення зовнішнього незалежного оцінювання у 2020 році»
Инфографика
Курси валют. Долар США. Покупка:
 
Sinoptik - logo

Погода на найближчий час



«Проблема «ИзмМТП» – узкая специализация на экспортную руду, спрос на которую уменьшается», ― мнение
17:51 / 28.02.2013

ОДЕССА, 28 ФЕВРАЛЯ 2013 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — Директор Департамента экономического развития и торговли Одесской областной государственной администрации Олег Муратов считает, что проблема Измаильского торгового порта заключается в том, что предприятие узко ориентировано на экспортную руду, спрос на которую в Европе уменьшается, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

Об этом О. Муратов заявил сегодня, 28 февраля, в ходе пресс-конференции.

Отвечая на просьбу журналистов прокомментировать якобы сложившуюся в Измаильском порту патовую ситуацию, О. Муратов отметил: «Весь вопрос в грузопотоке – с 2003 по 2010 год переработка грузов в Измаильском порту в среднем достигала 6,5-6,8 миллионов тонн. В 2011 – уже 5, в 2012 – уже 3. 3 – это уже убыток. За январь порт заработал около 4 миллионов гривен убытка».

«Сегодня грузопотоки, которые существуют, они уже устоялись. Новых грузопотоков уже не предвидится. Идет борьба – борьба за клиента, за грузоотправителя. Снижение ставок по грузоотправлению по железной дороге поможет привлечь дополнительные грузы в Измаильский порт и даст возможность предприятию выйти в ноль по итогам года», ― сказал он.

«Измаильский порт в основном специализировался на поставке металлической руды на четыре завода в Европе. А спрос сейчас уменьшается. Руда никуда не идет. Проблема Измаильского порта в том, что он все это время был переориентирован на экспортную руду. А зависимость от одного груза – это как монополизм, если этот груз не нужен, то резко падает прибыль предприятия – он не может переключиться на что-то другое. Проблемы Измаильского порта и Украинского Дунайского пароходства начались не вчера. Измаильский порт только называется морским, а на самом деле он же на реке. И поэтому если морской порт, как Одесса, Ильичевск, Южный, может привлечь различные грузопотоки, то там четкая позиция – по Дунаю можно везти или вверх, или вниз. Если получатель груза не находится на Дунае, то даже при желании этот груз не пройдет через Измаильский порт», ― добавил директор Департамента.


Пошук:
розширений

Євген Плінський
Тарифний популізм завершується: ринок переходить до реальних економічних умов
Період штучного стримування тарифів та гучних політичних обіцянок поступово добігає кінця. Економічні реалії, потреба у відновленні інфраструктури та стабільній роботі комунальних систем змушують владу переходити від популістичних рішень до більш прагматичної тарифної політики. Експерти наголошують: без економічно обґрунтованих тарифів забезпечити якісні послуги та модернізацію галузі буде дедалі складніше.

Причорномор’я відкриває нові маршрути
Триденний форум «Берег майбутнього: нове життя туризму Причорномор’я під впливом війни» у Коблево об’єднав представників громад, туроператорів, бізнесу та державних інституцій. Учасники заходу обговорили трансформацію туристичної галузі в умовах війни, знайшли нові точки зростання для регіону та презентували перспективні маршрути, що охоплюють узбережжя, лимани та природні рекреаційні території Причорномор’я.

Останні новини:
16:22 23.06.2026
16:05 23.06.2026
16:02 23.06.2026
15:55 23.06.2026
15:46 23.06.2026


© 2005—2026 Інформаційне агентство «Контекст-Причорномор'я»
Свідоцтво Держкомітету інформаційної політики, телебачення та радіомовлення України №119 від 7.12.2004 р.
Використання будь-яких матеріалів сайту можливе лише з посиланням на інформаційне агентство «Контекст-Причорномор'я»
© 2005—2026 S&A design team / 0.018