ХЕРСОН, 27 СЕНТЯБРЯ 2006 ГОДА, КОНТЕКСТ-ПРИЧЕРНОМОРЬЕ — 27 сентября ОАО «Херсонский судостроительный завод» спустил на воду построенное для швейцарского заказчика судно, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».

Железнодорожный паром «SMAT» — первый из двух судов такого типа, которые предприятие строит для швейцарской компании «Reserved Capital Enterprises Corporation».

По данным пресс-центра Херсонского судостроительного завода, характеристики судна таковы: длина — 150,32 м, ширина — 21 м, высота борта — 3,8 м, водоизмещение — 9863 т, вместимость балластных танков — 3269 м3 .

По мнению и.о. генерального директора, директор по реализации и маркетингу ОАО «Херсонский судостроительный завод» Павла Суворова, завершение строительства судна «SMAT» «открывает эру нашего полнокомплектного судостроения». «Это судно уникальное, аналогов которому нет в мире», — считает он.

По информации П. Суворова, строительство паромного судна «SMAT» выполнено по проекту CNF 03, разработанному «Морским инженерным бюро» (г. Одесса). После разрезки судна снабжения «SKIF» были построены и сформированы в корпус цилиндрическая вставка, носовая и кормовая оконечности, носовой бульб; проведен монтаж рельсовых путей на верхней палубе для возможности перевозки международных составов и цистерн; проведены работы по насыщению судовыми устройствами и системами, отмечается в пресс-релизе судозавода.

По словам П. Суворова, заказчик судна, узбек Хоким Матчанов, представляет компанию Reserved Capital Enterprises Corp. (Швейцария). Как сообщает пресс-центр судозавода, кроме судовладельца Узбекистана, в проекте участвуют также Евросоюз, Турция, Россия, Украина, Армения и Грузия.

«Второй паром этой серии будет сдан заказчику в ноябре 2006 года», — отметил П. Суворов. Он поблагодарил за постройку судна всех рабочих завода и заказчика, «который поверил нам, без всякой гарантии сделал нам предоплату, и мы его не подвели». «Мы надеемся снова получать у него заказы на такие паромы», — добавил П. Суворов.