Министерство транспорта Украины не утвердило ставки на переработку транзитных грузов для портов Одессы и Измаила, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».
Министерство транспорта и связи Украины до конца года вдвое снизило портовые сборы на нефтетерминале «Южный», передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».
Перевалка нефти на терминале ОАО «Укртранснефть» в морском торговом порту Южный в 2006 г. уменьшилась на 36,2% до 3 млн. 672 тыс. т, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».
2006 год для Одесского морского торгового порта стал пиковым за последнее пятилетие по количеству перевезенных пассажиров и круизов, которые совершались через Одесский порт, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».
За 12 месяцев 2006 года объемы переработки грузов в Усть-Дунайском морском торговом порту, по сравнению с аналогичным периодом 2005 года, снизилась на 374 тыс. 400 т, и составили 260 тыс. 400 т, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».
Депутат Одесского городского совета, председатель комиссии по транспорту, связи и морехозяйственному комплексу Константин Шпилевой считает, что интересы одесситов в нынешней концепции развития порта учтены, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».
За 12 месяцев 2006 года в морском торговом порту Южный грузооборот составил 20 млн. 764 тыс. 300 т при плане 20 млн. 570 тыс. т, т.е. 100,9% к плану и 100,3% к аналогичному периоду 2005 года, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».
Деятельность ГП „Одесский морской торговый порт” влияет на состояние окружающей природной среды на экологически безопасном уровне, на котором обеспечивается предупреждение ухудшения экологической обстановки и возникновения опасности для здоровья людей, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».
Технико-экономические показатели глубоководного судового хода р. Дунай—Черное море составляют: длина судового хода — 172,36 км, длина морского подходного канала — 3,432 км, осадка расчетного судна — 7,2 м, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».
Директор госпредприятия «Дельта-лоцман» Виктор Бездольный, назвал доходность канала Дунай—Черное море «динамичной», передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».
Стоимость строительства глубоководного судового хода р. Дунай—Черное море составляет 544 млн. грн., передает корреспондент ИА «Контекст Причерноморье».
Мировой банк выразил готовность войти в число потенциальных кредиторов Одесского порта, высоко оценив деятельность предприятия и его перспективы, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».
Председатель постоянной комиссии по транспорту, связи и морехозяйственному комплексу Одесского городского совета Константин Шпилевой считает, что начальник Управления морехозяйственного комплекса, транспорта и связи ОГА Александр Голокоз не вполне владеет ситуацией, которая на сегодняшний момент происходит между городом и портом, передает корреспондент ИА «Контекст-Причерноморье».
Період штучного стримування тарифів та гучних політичних обіцянок поступово добігає кінця. Економічні реалії, потреба у відновленні інфраструктури та стабільній роботі комунальних систем змушують владу переходити від популістичних рішень до більш прагматичної тарифної політики. Експерти наголошують: без економічно обґрунтованих тарифів забезпечити якісні послуги та модернізацію галузі буде дедалі складніше.
Триденний форум «Берег майбутнього: нове життя туризму Причорномор’я під впливом війни» у Коблево об’єднав представників громад, туроператорів, бізнесу та державних інституцій. Учасники заходу обговорили трансформацію туристичної галузі в умовах війни, знайшли нові точки зростання для регіону та презентували перспективні маршрути, що охоплюють узбережжя, лимани та природні рекреаційні території Причорномор’я.
Свідоцтво Держкомітету інформаційної політики, телебачення та радіомовлення України №119 від 7.12.2004 р. Використання будь-яких матеріалів сайту можливе лише з посиланням на інформаційне агентство «Контекст-Причорномор'я»
